タイヤ販売店は定格トルク以上にラグナットを締め付けていますか?

Oct 25, 2023

車を返したら、0 から 140 ポンドまでの針先目盛りが付いた旧式のトルク レンチを使用します。 ラグを緩めようとしても、トルク レンチのスケールの 140 ポンドのマークをはるかに超えても外れません。

先週、新しいタイヤを購入したときにも同じことが起こりました。 彼らはラグナットを約160または170ポンドまで締めました。

私はトルクレンチを 2 つ持っています。1 つはニードルポイントレンチ、もう 1 つはクリックレンチです。 一緒にテストすると、正常に動作します。 ホイールスタッドが損傷していると思います。

2つの異なるタイヤショップでこのようなことが起こりました。 タイヤ販売店では、メーカーが指定したトルク定格の 2 倍を超えるトルクでラグナットを締めるのが一般的ですか? この慣行はタイヤ業界全体で一般的ですか?

答え:問題は 2 つある可能性があります。1 つは販売店の問題、もう 1 つはホイールのトルクを確認する方法の問題です。

ショップがインパクト レンチを使用した場合、ラグのトルクが過剰である可能性は確かにあります。 ほとんどの優良ショップは、インパクト レンチでラグをぴったりと締め、トルク レンチでホイールを締めます。

あなたがやろうとしているのは、離脱トルクを測定することです。 離脱トルクは静的トルク (留め具が動いていない) を測定するのに対し、締め付けトルクは動的値 (留め具がまだ動いているため) であるため、トルクの数値は高くなります。

締結トルクを確認する最良の方法は、マーク (この場合はナットとスタッドの位置) にマークを付け、ラグを緩めてから、ラグを前のマークまで締め直して、実際の締め付けトルクを決定することです。

質問:レクサスRX350に乗っています。 私はレギュラー無鉛ガソリン（通常はモービル）を使用しています。

妻と私は月末にロードアイランド州の自宅からバージニア州へ車で向かいます。 兄は、ガソリンを空に近い状態にしてから、エンジンに高オクタン価 (スーパープラス) ガソリンを充填し、そのガソリンタンクで高速道路を (約 350 マイル) 走行させるとエンジンに利益がもたらされるだろうと言いました。 彼は、それがエンジンに利益をもたらし、「汚れを一掃する」と主張しています。 彼は正しいでしょうか？

答え:あなたの兄弟の意見に反対するわけではありませんが、そうではありません。

Mobil は、トップティアとみなされるガソリン ブランドの 1 つです。 TopTier (toptiergas.com) ガソリンには、エンジンの燃焼室をきれいに保つのに役立つ追加の添加剤が含まれています。 あなたのレクサス RX 350 は、87 オクタン価の燃料でも問題なく動作します。

質問:私は2.0リッターエンジンを搭載した2020 Acura RDX SH-AWDを持っています。 この車両の走行距離は13,000マイルです。 アキュラのディーラーは、リアディファレンシャルフルードを15,000マイルごとに交換する必要があると示唆しています。 費用は約300ドルだと聞いています。 「メンテナンス担当者」がこれを裏付けています。

私は何も牽引したり、山間部で運転したりしません。 そうした場合、推奨されるのは 7,500 マイルごとです。 これは私には疑問に思えます。 どう思いますか？

答え:アキュラのサービス部門が 2 つの推奨事項を組み合わせているように見えます。 私は Acura Maintenance-Minder に従い、サブメニュー 6 が表示されるまで待ちます。

運転方法にもよりますが、これは 15,000 マイルから 50,000 マイルの間で発生する可能性があります。

アキュラは次のように述べています。非常に低い車両速度で山岳地帯を走行したり、トレーラーを牽引したりすると、流体に対する機械的（せん断）応力がより高くなります。 このため、メンテナンス マインダーが推奨するよりも頻繁にリア デフ フルードを交換する必要があります。

このような状況で車両を定期的に運転する場合は、7,500 マイルでリアディファレンシャル液を交換し、その後は 15,000 マイルごとに交換してください。

コストに関しては、車両は 2 クォート弱の液体を使用し、ディファレンシャルの整備に約 30 分かかります。 液体は高価であり、人件費は現在時給 150 ドルで推移しており、上昇しています。

質問:最近、あなたは、長期間放置されていた車の始動に関する質問に答えました。 あなたの対応の一部には、古いガスを排出することが含まれていました。 この良いアドバイスは、自動車だけでなく小型エンジンや船舶用エンジンにも当てはまります。 私が経験した問題は、タンクが空になった後、その悪いガソリンをどうやって処分するかということです。 助言がありますか？