自転車業界は航空機や自動車整備士からトルクについて何を学ぶことができますか

Sep 25, 2023

プロの自転車整備士、航空機技術者、自動車整備士とトルクについて話し合い、各業界の違いを確認しました

最近、自転車の世界ではトルクについてよく耳にします。 バイク整備士は毎日トルクレンチを使用してボルトを仕様どおりに締めます。 先に進む前に、「仕様に従う」とは、メーカーが設定した定格トルク、つまり「仕様」に従ってファスナーを締めることを指します。 ホームメカニックは、機器を適切に手入れし、損傷の可能性を最小限に抑えるために、最高の自転車トルクレンチのいずれかを購入することをお勧めします。 最高のロードバイクの中には、オーナーが箱から出してすぐに取り出せるように、トルク レンチも付属しているものもあります。

資格のある整備士として、私は自転車コンポーネントの留め具 (留め具は物体を固定するために使用されます。自転車では通常、ねじ山が切ってあり、コンポーネントを互いに固定するために使用されるねじ山です) を締め付けるのに何年も費やしてきました。仕様を確認し、コンポーネントのトルク定格を調べて学習することで、顧客のバイクが仕様どおりに維持されていることを確認し、損傷のリスクを最小限に抑えます。 ことわざにあるように、毎日が学校の日です。私は、トルクやトルクレンチに関して、自転車の世界と比較して他の業界がどのように行われているかに常に興味を持っていました。 そのために、私はトルクの扱いについて興味深い比較を行うために、2 人のプロの自転車整備士、航空機技術者、自動車整備士と話をして、それぞれの業界でどのように物事が行われているかを確認しました。 私には、彼らに聞いてみたいいくつかの先入観と、私の中のメカニックが純粋な好奇心から知りたいと思っていた質問がありました。

これらの予感の 1 つは、自転車コンポーネントの締結具のトルク締めが良い習慣として広く認識されているにもかかわらず、それが必須であるとは見なされず、そのため他の分野に比べて厳しく施行されていないということです。 これはおそらく、自転車が、車や飛行機に比べて、全体的な枠組みの中で、どういうわけかそれほど深刻ではないと見なされているためであると考えられます。 しかし、自転車、車、飛行機のコンポーネントの故障の影響は、明らかに壊滅的なものになる可能性があります。

私はこれらのアイデアのいくつかをトルクに関する将来の記事でさらに深く追求し、いくつかの主要トルクレンチメーカーと話をして馬の口から直接意見を得る予定です。

私はバーレーン・ビクトリアスのヘッドメカニック兼技術オペレーション責任者のフィリップ・ティスマ氏、そしてダン・ビガムのアワーレコードプロジェクトでイギリス自転車チームやイネオス・グレナディアーズと協力したプロのメカニックであるディテール・バイク・テック社のリチャード・スティールズ氏に話を聞いた。 私はまた、航空機機械技術者のハリー・シェイクスピアとも話をしました。 そして最後に、米国ウィスコンシン州にある総合自動車修理工場、チップワ・バレー・モーターズのメカニック兼オーナー、クリスチャン・ベイヤー氏。

回答の中に共通のテーマがいくつかあることは明らかでした。これはおそらく、日々この作業を生業としており、全員が高い水準で働いているプロの整備士に期待されるものでしょう。 回答では、自転車業界が参考にできる可能性がある 1 つまたは 2 つの興味深い点も強調されました。

私が最初に確立したかったのは、整備士のそれぞれの役割においてファスナーを締めることの重要性でした。 ベイヤー氏の返答は、彼の仕事においてファスナーを正しく締めることが非常に重要であることを強調しました。

「私たちは、触れるほぼすべてのファスナーにトルクを与えるという方針を持っています。十分にトルクをかけた後は、触れるすべてのファスナーにペイント マーカーでマークを付けることまで要求しています。このような小さな細部へのこのレベルの注意は、私たちが次のことを知るのに役立ちます。」私たちの仕事は、将来的に失敗につながる可能性のある推測を排除することなく、最高水準で完了することを保証します。」 彼は言った。

私自身、仕事の最後にボルトをよく再チェックして、実際に仕様どおりにトルクを掛けているかどうかを確認しました。それは分かっていましたが、ただ再確認することで安心感を得たかっただけです。 ペイントマーカーでファスナーに印を付けるというのは私にとって新しいコンセプトで、時間を節約できるだけでなく、自転車で作業する際に安心感を与えることができます。