新しい橋で不適切に取り付けられた張力制御ボルトが見つかり、安全警告が発せられる

Jun 20, 2023

張力制御ボルトが検査中に発見されなかった場合、不適切に取り付けられた張力制御ボルトが道路橋の構造的完全性に影響を及ぼす可能性があるリスクが、英国安全構造向け共同報告書（Cross UK）が発行した新しい報告書で明らかになった。

この報告書は、建築環境で働く専門家が火災や構造上の安全性の問題について報告できるようにするCross UKの機密報告システムを通じて提出された。

鉄道にかかる道路橋の大型鋼板桁の組立作業を現場で視察したところ、接合部の直径24mmの張力調整ボルトがしっかり締められていない状態で緩んでいるのが確認された。 この問題についてCross UKに警告した記者は、ボルトは手で簡単に緩めることができた可能性があると述べた。

これは、ボルト締め作業員が正しいボルト締め手順に従わなかったことが原因でした。 提出者は、張力調整ボルトによる接合は２段階で行う必要があると説明している。

「まず、寝具のトルク (多くの場合、単純なスパナやトルク ガンを使用) を使用してジョイント層を引き寄せ、次にボルトを最終予圧まで締めます。 張力制御ボルトの場合、これは特殊なレンチを使用して行われます。このレンチは、特定のトルクに達するとボルトの端にある犠牲スプラインに反応して切断されます。 各段階では、接続の最も剛性の高い部分から最も剛性の低い部分へ、通常は中心から外側に向かって順番に締めることが含まれます」と報告書には記載されています。

ボルト締め作業員は検査中、ボルトを一段階で締めて作業を行う様子が観察され、特に順序は定められていなかった。 別の観察では、問題があるにもかかわらず、現場チームが作業を検査して各段階で承認を行っていないようだったということです。

クロスUKの専門家委員会は、張力調整ボルトの締め付けが不十分であっても、強度に悪影響が及ぶことはないと述べた。 ただし、滑り抵抗、疲労抵抗、緩みに対する抵抗の特性はすべて失われると明記されており、後者は移動荷重を支え、振動の影響を受ける橋のような構造物にとって特に重要です。

報告書によると、接合部に設計上の予圧がかかっていないボルトが含まれていたという事実は、「発見されていなかったら構造的に大きな影響」があった可能性があるという。

橋が線路を横断しているため、緩んだボルトが線路に落ちれば、鉄道の安全にも影響を与える可能性がありました。

クロス UK は、同様の事態を防ぐために、請負業者にボルトの締め付け手順に関するいくつかのガイダンスを提供しました。 それには、チームが張力制御ボルトを使用する場合、ジョイントを作成する最初の部分としてプライを組み合わせる必要があると記載されています。

請負業者が張力制御ボルトなどの重要な固定具を使用する際に従うべき手順を定めておくことの重要性を強調した。 請負業者が適切な手順を策定するために、Cross UK はメーカーのテクニカル サポート チームから情報を求めるよう推奨しています。

さらに、構造コンポーネント、特に固定具が適切かつ十分に設計および設置されていることを確認するために、堅牢な検査およびテスト計画を策定する必要があると付け加えた。

「このような大規模なボルト配列と契約している責任者は、トルクレンチ、リフトオフジャッキ、またはその他の適切な機器を使用してボルトの予圧を定期的に検証することを検討する必要があります」と記者は述べた。

報告書は、張力制御ボルトの取り付けは簡​​単だが、「しかしながら、今回のケースでも起こり得るように、その取り付けの簡単さにより、取り付け作業者が手を抜いてしまう可能性がある」と結論付けている。

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