カローラGRを吹き飛ばすトヨタ・カローラの10のアップグレード

Jul 28, 2023

カローラは自動車の歴史の中で最も長く続いている車の 1 つであり、それがおそらく地球上で最も改造された車の 1 つでもあります。

現在、12 世代目となるトヨタ カローラは、長年にわたり数々の賞を受賞してきました。 1966 年から今日に至るまでトヨタによって生産されているカローラは、世界中で最も売れている車の 1 つです。 1997 年にフォルクスワーゲン ビートルを上回り、世界で最も売れている銘板となり、2021 年時点でカローラ販売台数 5,000 万台というマイルストーンに達しています。手頃な価格のサブコンパクトセダンとして作られたカローラは、厳しい人生を歩んできました。 アジアの多くの国で社用車から、10代の若者の初めての車、または小さな子供たちのファミリーカーまで、幅広い役割を果たしています。

時折、カローラはレースのプラットフォームとして機能し、多くの場合、スピードデーモンが車を改造するための入り口として機能しました。 1997年には本格的な世界ラリー選手権の候補者として、2000年には日本のツーリングカーとして、さらに最近ではドリフトカーとしても参戦しています。 10 世代を超え、何百万ものユニットが製造、販売されてきたこのブランドのアフターマーケット サポートが同様に成功しているのも不思議ではありません。 基本的なアクセサリーからサーキットでテストされ、ダイナモで実証されたアップグレードまで、アフターマーケットではカローラがカバーされています。ここでは、伝説的なサブコンパクト トヨタ セダンの最高のアップグレードをいくつか紹介します。

当社は、さまざまな形式のオンライン メディアからトヨタ カローラに最適なアップグレードを調査してまとめましたが、アフターマーケット メーカーが製品情報で提供するもの以外に、実証済みのパワーゲインや法的認証を主張するものではありません。

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ボルトオン アップグレードは、取り付けが簡単で、多くの場合、すぐにパフォーマンスの向上が明らかなため人気があります。 大きなボルトオンパワーに関して言えば、スーパーチャージャーはあらゆる車両にとって最適な改造の 1 つである必要があります。 1ZZ-FE 1.8リッターエンジンに利用可能なTRDスーパーチャージャーは、長年にわたり一部の高速カローラやセリカで最大40馬力を発生させました。 1 つのボルトオン部品から 40 馬力の向上は大幅であり、他のアップグレードのように簡単に達成するのは困難です。

高馬力の日本製エンジンを製造する際にはターボ過給が長い間標準となってきたため、紛れもないスーパーチャージャーの鳴き声は驚くべきものである。 多くのアフターマーケット スーパーチャージャーは、スーパーチャージャーをアプリケーションで動作させるために必要な他の多くの補助部品を含むボルトオン キットとして販売されており、取り付け時に多くの推測に対処します。

カローラで大きなパワーを生み出すには、おそらくより一般的ですが、より複雑なルートが考えられます。なぜなら、カローラは工場出荷時にターボを搭載して設計されていなかったからです。 ターボチャージャーによる馬力の増加は、追加の複雑さを補い、場合によっては 50 馬力以上も追加されることもあります。 ターボ キットはその複雑さと付属部品の品揃えにより、適切に動作し、アプリケーションに合わせて最大限に活用するには ECU の調整が必要です。

ターボの仕様、インタークーラーのサイジング、燃料インジェクターのサイジング、および ECU チューニングにはすべてチューナーのスキルと知識が必要であり、ターボ キットはガレージで週末にカローラをボルトオンでアップグレードできるものではありません。 あなたの名前が Freddie Tavarish であるか、Turbo Yoda とともに Skid Factory で働いている場合を除き、この製品のインストールは専門家に任せたほうがよいでしょう。

トヨタ 86/GR86 または GR ヤリスに乗らない限り、これは必須です。 電力を供給する際の頭脳となる ECU もアップグレード可能です。 トヨタは、車両に搭載されているオリジナルのコンピューター上のデータにアクセスすることに関して利己的であることで有名なので、カローラに大出力または抜本的なエンジンのアップグレードを計画している場合は、完全にスタンドアロンの ECU が必要です。

純正のオリジナル ECU と同じ機能を備えたスタンドアロン ECU により、カローラのエンジンを快適かつ安全に保ちながら、エンジンのアップグレードの残りの部分を最大限に活用するために、混合気とエンジンのタイミングをカスタマイズしてプログラミングおよび調整することができます。 スタンドアロン ECU を使用すると、必要に応じてエンジンの動作のあらゆる側面をリアルタイムで監視および管理できます。